Orbea Lanza 29er 2010 (1/2)

En 2010  Orbea España ofrece por primera vez un cuadro de aluminio para 29″. Hasta ahora existía el Alma de carbono en talla 18″ únicamente.

Se estrenó con un montaje medio. 200€ más caro que su hermana  de 26″.


Frame: ORBEA LANZA 29ER
Fork: ROCK SHOX TORA SL 29 AIR
Crank: SHIMANO DEORE 22X32X44
Headset: 1 1/8 SEMIINTEGRATED
Handlebar: ORBEA OC II FLAT
Stem: ORBEA OC II
Shifters: SHIMANO DEORE
Brakes: FORMULA RX
Rear derailleur: SHIMANO XT
Front derailleur: SHIMANO DEORE
Chain: SHIMANO HG53
Wheels: MAVIC 29″ TN719 DISC
Sprockets: SRAM 11-34 9S
Tyres: READY 29 TUBELESS
Pedals: SHIMANO PD-M520
Seat: SR VIPER
Seatpost: ORBEA OC II

Peso real: 13,05 kg (L/20″)
Peso catálogo: 12.45 kg (M/18″)

Precio cuadro: 483€
Precio bici completa:  1199€

Geometría:

8ª Ruta BTT Ciudad de Valverde 2011

Magnífica maratón de montaña la que han rediseñado este año los valverdeños, lejos de las tradicionales y largas pruebas de años anteriores.

Personalmente escogí la ruta corta ya que estoy volviendo a dar pedales. Y se me hizo dura, a pesar de los 48 km que anunciaba la ruta corta vs. los 79 km de la ruta competitiva. La realidad es que los kilómetros primeros eran los más lentos y técnicos. Llenos de barro después del invierno, porque se surcaban zonas bajas en torno a riberas en lugar de tanta pista, que por cierto, también había. Me ha encantado la variedad y la dureza, a excepción del final, que se hacía pesado y con cuestas inesperadas cuando ya las piernas no pueden dar más de sí, ¿o será la forma?.

Aún así, tengo la espinita clavada que Valverde es la prueba completa que me falta del calendario de maratones de Huelva. También San Bartolomé y Santa Olalla de Cala, que se han disputado en dos ocasiones la primera mientras que la segunda repite este año (espero hacerla) habiendo tenido pocas oportunidades de participar.

Es una prueba de dureza alta y con una organización excelente. Junto con Cartaya y Paterna del Campo ocupa un puesto en el podio de los mejores maratones de Huelva. Dicen los entendidos que es la meca del BTT en la provincia. Desde luego por parajes tiene de todo, pasos cerrados que te obligan a pasar de uno en uno o tramos majestuosos en subidas en los que divisas a los que te preceden con facilidad.

Algún día recopilaré las pruebas en las que he participado.  Anticipo que Valverde se lleva buena nota. Valverde, La Palma, Berrocal, Tharsis, Cartaya, Bollullos… empiezan a salir muchas batallitas ya :D .

Tabla de desarrollos para ruedas de 700x23c

Adjunto una tabla que siempre conviene tenerla a mano. Nos da el avance en metros por pedalada según los desarrollos que montemos en nuestra bici de carretera con las habituales ruedas de 700x23c.

Sacamos en conclusión cosas tan interesantes como que un plato compact de 50 dientes combinado con un piñón de 11 es más “duro” que un 53×12, que un 36×25 es similar a un 39×27, o que un 34×27/28 es casi tan bueno para escalar paredes como lo era el triple plato de 30 dientes con un piñón de 25.

De ahí el éxito de los pedalieres compact, que se aprovechan de la amplia gama de desarrollos que poseen los piñones de hoy en día, con 10 e incluso 11 coronas, ofertando un rango bastante bueno de desarrollos tanto por “arriba” como por “debajo” sin tener que montar un sistema de triple plato o el insufrible de los pros con 39 dientes de plato pequeño.

Bicis de montaña con ruedas 650B

Esta medida de ruedas se sitúa a medio camino entre las convencionales de 26″ y la nueva moda de 29″, es decir, unas 27,5″ (en realidad un poco menos). Desde hace un par de años hay usuarios que están montando en cuadros específicos para 26″ ruedas un poco más grandes. La ventaja es su mayor inercia y que pasan por los obstáculos más fácilmente. Lógicamente, no todos los cuadros ni horquillas las aceptan.

Tienen décadas de existencia. En muchas bicis de paseo del norte de Europa son muy comunes. Su futuro en el MTB es del todo incierto pues hay pocos fabricantes de aros, cubiertas y horquillas, además de que las 29er se están haciendo con el mercado de las ruedas “grandes”. Algunas marcas han realizado diseños específicos para explotar todas las ventajas de las ruedas de mayor tamaño. La idea principal es bajar la altura del pedalier respecto a los ejes de rueda consiguiendo una bici mucho más difícil de volcar aumentando la sensación de estar metido en la bici y no sobre ella.

Ahora mismo es el tipo de bici que más me llama la atención pues, entre otras cosas, apenas aumenta la longitud de las vainas respecto a las tradicionales de 26″ y no tienen tanto slooping ni los tubos horizontales extralargos tan frecuentes de las 29er.

Independient Fabrication 650B acero

Vicious Cycles Mambo Sun Ti

Vicious Cycles Mambo Sun acero

Kish 650B

Platos de titanio Mattias Hellöre

Hace unos meses le encargué a un sueco, conocido por realizar piezas a medida para bicis, fabricarme  un juego de platos de titanio. Las medidas las puedes escoger tú, 100% personalizables. Así que me decidí por dar vida a un pedalier Shimano LX M563 que me había dado un amigo. Sólo tuve que encargarme luego de pulirlo a base de dremel.

Los platos, a falta de hacerle kilómetros, tienen un acabado muy bueno. Él mismo te realiza el diseño, y aunque le dije que no se preocupase del peso no llegan a los 95 gramos los tres. Son un plato grande de 42 dientes, un mediano de 31 y un pequeño de 21 (raro que es uno :mrgreen: ) para BCD 94/58mm.

En la página web del sueco puedes ver sus trabajos. Los presupuestos se los tendrás que pedir a él directamente, pero ya os adelanto que no salen mucho más caros que unos platos XT y mucho más baratos que unos XTR, aunque dudo que cambien igual de bien. Eso sí, ligeros y exclusivos son un rato. Ya os informaré de su durabilidad y desempeño.